自蘇州城市快速軌道交通傳來(lái)建設(shè)規(guī)劃調(diào)整消息，即，繼續(xù)實(shí)施軌道交通1、2號(hào)線，新建軌道交通2號(hào)線延伸線、3號(hào)線、4號(hào)線和4號(hào)線支線，線網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到169.7km，形成兩橫兩縱的“井字型”軌道交通骨架網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃覆蓋東部新城、相城區(qū)、東太湖地區(qū)、吳江市等重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域，從而更好緩解中心城區(qū)交通矛盾，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化，也標(biāo)志著吳江進(jìn)入輕軌時(shí)代的腳步漸進(jìn)，進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。
蘇城置業(yè)半徑延伸 雙城輕軌銜接縮短生活距離
4號(hào)線的具體設(shè)計(jì)屬于交通疏導(dǎo)兼城市引導(dǎo)型線路，連接蘇州城市南北兩端城鎮(zhèn)，有利于線網(wǎng)向南北方向延伸并與京滬高速鐵路接駁，將有效促進(jìn)城市第二大發(fā)展軸——南北軸線的快速發(fā)展。蘇州軌道交通4號(hào)線實(shí)施方案如批準(zhǔn)，未來(lái)將成把吳江全面納入蘇州的軌道交通體系內(nèi)的重大舉措，極大縮短與中心城區(qū)、吳中區(qū)、相城區(qū)、及園區(qū)等各大城區(qū)的距離，共同構(gòu)建“蘇州新城市圈”。由此達(dá)成蘇州、吳江兩地的無(wú)縫對(duì)接，形成科學(xué)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
與此同時(shí)，蘇州及吳江消費(fèi)者的置業(yè)、消費(fèi)半徑也將隨之得到極大的延伸與擴(kuò)展，不再局限于自身所在的區(qū)域，借助輕軌時(shí)代帶來(lái)的強(qiáng)大同城效應(yīng)，軌道交通沿線樓盤也將迎來(lái)全新的市場(chǎng)機(jī)遇。
蘇州輕軌4號(hào)線的實(shí)施，無(wú)疑把吳江全面納入蘇州的軌道交通體系內(nèi)的重大舉措，極大的縮短了與蘇城各大城區(qū)的距離。隨著蘇城各區(qū)內(nèi)的住宅價(jià)格持續(xù)升高，吳江樓盤的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯出來(lái)，由輕軌交通帶來(lái)的利好將引爆吳江輕軌盤價(jià)值爆棚，也標(biāo)志著吳江“軌道樓盤”漸成置業(yè)新熱點(diǎn)，吳江將成為又一置業(yè)新地。
|