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　　昨天，記者來(lái)到位于鐵路以北、蘇站路以南的火車站改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)，這里數(shù)個(gè)工程在同步并行。北站房主體工程已經(jīng)拔地而起露出地面，北站房的功能是承擔(dān)2010年開通的滬寧城際鐵路的旅客候車發(fā)送，主要服務(wù)的對(duì)象是滬寧杭中短途旅客，承擔(dān)整個(gè)火車站接待旅客的70%的客流。北站房預(yù)計(jì)于今年4月份吊頂。由于在共有兩層的北站房之下還有三層地下空間，分別為北站房地下空間、蘇州軌道交通2號(hào)線、4號(hào)線地下空間，目前地下空間都已建成，屆時(shí)，從地下三層至地面以上兩層將有62米的高度，相當(dāng)于一幢20余層高的高層住宅樓。蘇州火車站綜合改造建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北站房?jī)?nèi)的各項(xiàng)功能主要是符合城際鐵路運(yùn)營(yíng)的需要，必須留足7個(gè)月的時(shí)間為滬寧城際的開通進(jìn)行調(diào)試與運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備。蘇州火車站的老站房預(yù)計(jì)在今年年底拆除然后在老站房原址上新建火車站南站房，南站房預(yù)計(jì)到2011年的3月建成，南廣場(chǎng)以及鐵路以南的配套工程預(yù)計(jì)到2011年底建成。

　　在北站房的東西兩側(cè)高達(dá)21米的無(wú)柱雨棚鋼結(jié)構(gòu)支架已經(jīng)崛起，無(wú)柱雨棚作為整個(gè)火車站的“特色設(shè)計(jì)”，從鐵路以南覆蓋到鐵路以北，凌空于滬寧國(guó)鐵與滬寧城際之上，將來(lái)為旅客上下站臺(tái)與穿行于南北站房之間發(fā)揮遮風(fēng)避雨的功能。另外，在北廣場(chǎng)兩側(cè)的火車站配套工程即長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐綜合樓與公交樞紐綜合樓也已打樁奠基，這兩項(xiàng)配套工程將于今年年底結(jié)頂。

　　平川路、平河路、江宙路、江月路、金八路、平泉路、蘇虞路等火車站綜合交通改造工程中的主次干道將于今年5月底基本完成，這意味著整個(gè)火車站地區(qū)的道路系統(tǒng)將基本完工。整個(gè)火車站地區(qū)的道路系統(tǒng)遵循“西進(jìn)東出”的原則，絕大多數(shù)機(jī)動(dòng)車輛都是通過(guò)地面或高架道路從火車站西進(jìn)入北站房與北廣場(chǎng)的。

　　根據(jù)火車站工程的進(jìn)度時(shí)間表，2010年的春運(yùn)將使用新建成的北站房，但是由于屆時(shí)現(xiàn)有的火車站候車廳以及相配套的出租車與公交車、社會(huì)車輛停靠場(chǎng)所已成為一片工地，相關(guān)部門已在考慮在北廣場(chǎng)以北地區(qū)即蘇站路北側(cè)安排臨時(shí)交通配套設(shè)施來(lái)應(yīng)對(duì)2010年春運(yùn)。