作為吳江區(qū)重點交通項目，也是吳江首個現(xiàn)代化城市綜合性交通樞紐項目，軌交4號線松陵大道綜合交通樞紐自開工建設以來便備受社會關注。
近日，小編從綜合交通樞紐項目現(xiàn)場了解到，目前，樞紐區(qū)域北段三層結(jié)構(gòu)及花架層已全部施工完成，南段一層結(jié)構(gòu)完成施工，二層完成了施工量的70%,主樓區(qū)域1~4號樓均已施工至20層以上m整個綜合交通樞紐預計明年年底投入使用。
軌交4號線松陵大道綜合交通樞紐位于東太湖度假區(qū)（太湖新城）核心區(qū)中部，東至松陵大道、西至冬梅街、南至東太湖大道、北至規(guī)劃支路。項目總投資約31.6億元，總用地面積約5.2萬平方米，總建筑面積約25.7萬平方米，其中地上建筑面積10.7萬平方米，地下建筑面積15萬平方米。項目融合了城市交通樞紐、商業(yè)、配套、P+R停車及住宅等業(yè)態(tài)，是集城市軌交、城市公交、城鄉(xiāng)班線、旅游集散中心、城市候機樓、出租車、社會車輛停車場等多種公共設施于一體的綜合換乘樞紐和時尚鄰里型城市生活廣場。
據(jù)介紹，綜合交通樞紐項目緊鄰主干道松陵大道及東太湖大道，東南角與蘇州軌道交通4號線松陵大道站無縫對接，區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通出行便捷。記者了解到，樞紐項目中設置了公交大巴和客運大巴兩個乘車大廳和公共下車廳。所有到達大巴、軌交、出租、P+R停車均可在這里實現(xiàn)換乘車。為了便于軌交和大巴的換乘，樞紐還設置了出租車下客區(qū)，初期設計等候車輛為40臺。此外，P+R停車場充分利用樞紐地下空間進行設置。
為了降低交通設施產(chǎn)生的噪聲和廢氣等對環(huán)境不利的影響，樞紐項目設置了中央綠地、退臺綠化、屋頂綠化，與周邊公共綠化一起形成層次豐富的立體綠化景觀。無論在樞紐的哪個位置都能達到推窗見綠、親近自然的目的。
在設計、建設過程中，施工方中建一局堅持“以防為主、防治結(jié)合、綜合治理、化害為利”的原則，以打造江蘇省建筑業(yè)綠色施工示范工程為目標，嚴格堅持6個100%揚塵治理標準，即施工現(xiàn)場圍擋率達到100%、進出道路硬化率達到100%、工地物料篷蓋率達到100%、場地灑水清掃保潔率達到100%、出入車輛清洗率達到100%、項目全工期做到噴霧除塵機除塵應用率達到100%。在材料資源利用、水資源利用和能源利用等方面也充分考慮了節(jié)能環(huán)保措施。
據(jù)介紹，松陵大道綜合交通樞紐建成投用將成為溝通東太湖度假區(qū)（太湖新城）、南部新城與蘇州古城區(qū)、吳江老城區(qū)、同里古鎮(zhèn)的重要交通廊道，也將是推動該區(qū)域快速融入蘇州市區(qū)、吳江城區(qū)與蘇州主城區(qū)同城化發(fā)展的重要節(jié)點和輻射東南的大蘇州南部重要門戶。
“作為吳江第一座綜合交通樞紐，松陵大道綜合交通樞紐的起點很高。”區(qū)交通運輸局相關負責人表示，要把松陵大道綜合交通樞紐打造成蘇南“樞紐經(jīng)濟”的示范，以交通樞紐為載體，以聚流和輻射為特征，通過交通動線，使交通與商業(yè)等各業(yè)態(tài)融為一體，助推城市能級提升。同時，松陵大道綜合交通樞紐也承擔了探索和建立“站運分離”管理新機制，提高運輸行業(yè)服務能力的重任，通過旅游集散、軌道交通、城鄉(xiāng)班線等綜合運輸服務進一步提高吳江交通運輸業(yè)服務能力。“我們希望以現(xiàn)代信息化技術服務旅客精準出行、無感體驗，真正實現(xiàn)交通基礎設施的智慧融合創(chuàng)新。”該負責人說。
來源：蘇州吳江發(fā)布
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