近日，《上海浦東綜合交通樞紐專項規(guī)劃》正式獲得上海市人民政府批復(fù)。根據(jù)批復(fù)意見，通過新建鐵路上海東站，充分承接國家沿海通道重要節(jié)點功能，加強對長三角的引領(lǐng)輻射作用。上海東站規(guī)模規(guī)劃為14臺30線，僅次于上海虹橋站(16臺30線)，為上海第二大鐵路客運站。
規(guī)劃接入滬蘇通鐵路、南北沿江鐵路、滬乍杭鐵路，滬蘇湖鐵路、滬杭城際并銜接滬寧、滬杭通道，同時預(yù)留滬舟甬鐵路通道接入條件。
另據(jù)“南通發(fā)布”5月30日報道，滬蘇通鐵路一期可直接連接上海虹橋站和上海站，滬蘇通鐵路二期可連接浦東機場和上海東站。
上海市人民政府關(guān)于同意《上海浦東綜合交通樞紐專項規(guī)劃》的批復(fù)
市規(guī)劃資源局、市交通委：
滬規(guī)劃資源總〔2020〕263號文收悉。經(jīng)研究，市政府同意《上海浦東綜合交通樞紐專項規(guī)劃》，具體批復(fù)如下：
一、浦東綜合交通樞紐為《上海市城市總體規(guī)劃(2017-2035年)》確定的國際(國家)級樞紐，是輻射全球的亞太航空門戶、國家沿海運輸大通道的重要功能節(jié)點，也是服務(wù)長三角區(qū)域的核心門戶樞紐和上海市域綜合交通體系的重要節(jié)點。建設(shè)浦東綜合交通樞紐，對本市強化亞太地區(qū)航空門戶地位，落實長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略，提升臨港新片區(qū)功能，具有重要作用。
二、浦東綜合交通樞紐要堅持站城融合，規(guī)劃建設(shè)多元服務(wù)功能。民用航空方面，要進(jìn)一步突出國際服務(wù)功能，形成品質(zhì)領(lǐng)先的世界級航空樞紐。國家鐵路方面，要通過新建鐵路上海東站，充分承接國家沿海通道重要節(jié)點功能，加強對長三角的引領(lǐng)輻射作用。城市功能方面，要充分依托本市“一張網(wǎng)、多模式、廣覆蓋、高集約”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建區(qū)域高效便捷的城市客運體系，引導(dǎo)樞紐及周邊地區(qū)的集聚發(fā)展。
三、浦東綜合交通樞紐要規(guī)劃構(gòu)建“快速、便捷、暢達(dá)、綠色”的綜合交通集疏運體系。軌道交通規(guī)劃形成“5條市域線+2條市區(qū)線+多條局域線”的布局方案。道路系統(tǒng)規(guī)劃形成“三縱五橫”的對外快速集散路網(wǎng)，“十二橫十三縱”的區(qū)域干路系統(tǒng)。貨運系統(tǒng)要按照“東西分解、南北分離”的原則，加強浦東綜合交通樞紐區(qū)域內(nèi)的貨運交通組織。
四、要把握好上海東站的功能定位，車場規(guī)模按照14臺30線進(jìn)行規(guī)劃控制。上海東站規(guī)劃接入滬通鐵路(銜接南北沿江鐵路)、滬乍杭鐵路，通過市域線網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換，接入滬蘇湖鐵路、滬杭城際并銜接滬寧、滬杭通道。同時，規(guī)劃預(yù)留滬舟甬鐵路通道的接入方式。
五、市規(guī)劃資源局、市交通委要會同浦東新區(qū)政府加強浦東綜合交通樞紐的規(guī)劃管理，完善交通功能，優(yōu)化交通組織，促進(jìn)浦東綜合交通樞紐與周邊區(qū)域協(xié)調(diào)、有序發(fā)展。
來源：看蘇州移動端 |