城市快速路沖破內(nèi)環(huán)的拘囿，伸向四面八方，將美麗太湖擁攬；軌道交通啟動建設(shè)，1號線施工已進(jìn)入尾聲，明年就將開通；就在這線路的延伸和開建中，城市越來越大，越來越高，越來越美……從第十次黨代會至今，短短五年間，原本就站在高起點上的蘇州更驚艷于世。
快節(jié)奏的時代呼喚著快節(jié)奏的交通。早在第十次黨代會前的五年里，蘇州就啟動了城市快速路的建設(shè)。到2005年底，南環(huán)、西環(huán)、東環(huán)和友新等五條線路相繼誕生，總長度20余公里。第十次黨代會之后，蘇州的快速路建設(shè)在黨的領(lǐng)導(dǎo)下快速推進(jìn)，2007年12月北環(huán)快速路通車的那一刻，蘇州的內(nèi)環(huán)快速路系統(tǒng)(東環(huán)-南環(huán)-西環(huán)-北環(huán))宣告全面形成。從此，在園區(qū)、高新、吳中、相城四個區(qū)之間穿行，只要用15分鐘，就能越過古城區(qū)了。
然而，富有遠(yuǎn)見卓識的蘇州并沒有就此滿足。北環(huán)快速路東延、南環(huán)快速路西延、東南環(huán)立交完善工程、北環(huán)快速路西延(太湖大道高架)、東環(huán)快速路北延(高鐵快速路)等工程相繼開工、建成，加上此前建成的南環(huán)快速路東延段(獨墅湖大道)，城市快速路的觸角已經(jīng)伸入園區(qū)、高新區(qū)、吳中區(qū)、相城區(qū)腹地，形成“內(nèi)環(huán)+5條射線”的干線系統(tǒng)，總長度達(dá)70余公里。
家住園區(qū)、在高新區(qū)一家汽車銷售企業(yè)工作的陸文明，對這些工程帶來的便利深有感觸。剛開始的時候，他只能沿地面道路到南環(huán)快速路，再到西環(huán)快速路、高新區(qū)，整個行程在45分鐘左右，8點半上班總覺得時間很緊張，有時候還會遲到。北環(huán)快速路通車后，他借道東環(huán)、北環(huán)，路上半個小時已經(jīng)綽綽有余。而像陸文明那樣的受益者，數(shù)量之多，實在難以統(tǒng)計。
除城市快速路外，其他道路也在發(fā)展。人民路北延、廣濟(jì)路北延、寶帶路西延、東山大道、蘇虞張公路快速化改造……一條條寬闊平坦的道路的建成或“變臉”，為蘇州人的出行插上了翅膀。
相比而言，汽車的增長速度來得更快。 2005年末，全市的汽車保有量只有44.94萬輛，到去年底，這一數(shù)據(jù)已變?yōu)?24.96萬輛，5年間增加近2倍，許多道路已不堪重負(fù)。于是，2007年12月，蘇州市委、市政府未雨綢繆，在全國地級市中率先開建運力大、準(zhǔn)點率高、不受地面交通影響的軌道交通。粗略統(tǒng)計表明，光2007年以來，蘇州市區(qū)城建交通就已投入1800多億元。
如今，1號線建設(shè)已接近尾聲，2號線也已開工建設(shè)。就在1號線試跑車輛的隆隆車輪聲中，我們聽到了期待、幸福、自豪和信心。公交車則開出了專用線、快線，一路上跑得歡快。高新區(qū)的新升新苑到園區(qū)星塘公交中心，28公里行程再加?？?5個站點，55分鐘全部搞定。
在這五年中，蘇州的城市因道路建設(shè)、延伸而日長夜大。原先還有點冷清的金雞湖東岸、高新區(qū)中部、吳中區(qū)澹臺湖以南、相城區(qū)春申湖路，如今都已是高樓大廈鱗次櫛比、車水馬龍的繁華之地。 2005年底，蘇州市市區(qū)建成區(qū)面積還只有195平方公里。經(jīng)過5年的建設(shè)，到去年底，市區(qū)建成區(qū)面積已達(dá)329.29平方公里，五年間擴(kuò)容0.69倍。
在長大的同時，城市也在長高。金雞湖西岸環(huán)球188項目B塔樓，已經(jīng)以282米的總高，搶走了2005年11月建成投運的232米新地中心西塔樓，成為蘇州的最新第一高，而310米的新鴻基、452米的九龍倉，又已在蘇州大地謀篇布局。
城市的面貌也更美了。假山花窗、亭臺樓閣、花草樹木等園林元素，已如雨后春筍一樣走進(jìn)一條條街巷，走進(jìn)一個個小區(qū)。這些冠以“××花園”的小區(qū)，也因此更加名副其實。蘇州人最引以為豪的景致不再只是古典園林，金雞湖摩天輪、蘇州樂園等現(xiàn)代游覽項目，太湖古鎮(zhèn)古村落、濕地公園等原生態(tài)景點……同樣讓人陶醉，讓人流連忘返。入夜，無論是古城中心的觀前街頭，還是城東的月光碼頭、李公堤畔、城西的獅子山下，到處霓虹閃爍，到處金璧輝煌。原本安謐寧靜的蘇州，在保留歷史街區(qū)的原有風(fēng)貌的同時，已經(jīng)成為了一座不夜城，一座現(xiàn)代化的大都市，正在太湖之濱崛起。（來源：城市商報） |